En commençant par les Big Birds – les énormes Jumbo Jets, nous n’avons pas besoin d’indices ici. Il n’ya que trois avions de passagers à quatre moteurs. Ainsi, lorsque vous voyez un avion à quatre réacteurs, il en est un – Boeing 747, Airbus 340 ou Airbus 380 – je pense pouvoir présumer que tous ceux qui sont déjà allés dans un grand aéroport international au cours des 30 dernières années connaissent 747 quand ils en voient un. Je joins cependant une photo pour le reste des gens. Indice simple – la grosse bosse à l’avant qui forme le pont supérieur. L’A380 (je n’en ai jamais vu moi-même et je n’ai donc pas de photo à joindre) est également simple car c’est le seul avion à double pont. Winglets mélangés – 737 et 757 L’A340 est également facile à identifier (photo ci-jointe). Il s’agit du seul avion à quatre avions à un seul pont. Donc, gros, longs, quatre jets mais un seul pont. Les conseils de l’aile: Tous les autres avions passagers de ces deux fournisseurs ont deux avions à réaction (oui, maman, Boeing a un avion à réaction, mais il n’est utilisé que pour le transport de fret – aucune fenêtre n’est l’indice ici). La meilleure façon de les différencier est par le bout de leurs ailes. Il existe quatre types de bouts d’aile (images incluses): Ce sont les ailes traditionnelles. Il n’y a pas de conseils à la fin. Ils sont visibles sur tous les avions Boeing, à l’exception du 747, et sur aucun des appareils Airbus. Clôture Wingtip – A318, A319, A320, A321, A380 Winglets mélangés: Les Winglets sont un nouveau type de bout d’aile qui sont principalement utilisés pour améliorer le rendement énergétique. Boeing a des winglets que l’on peut voir sur leurs avions monocouloirs – 737 et 757. Tous les avions du sud-ouest ont des extrémités d’ailes. Je n’ai pas vu d’extrémités sur les gros-porteurs Boeing, mais on me dit qu’ils arriveront bientôt (Boeing 767 et 777). Airbus a récemment annoncé son intention d’ajouter de nouveaux winglets à ses nouveaux A319, A320 et A321. Ils les appellent Sharklets. Cela rendra difficile de les distinguer. Clôture de l’aile: Ce sont les winglets triangulaires relativement minuscules que l’on peut voir sur la photo ci-jointe. Toutes les plaques d’extrémité Wingtip – 747, A330, A340 Les appareils A318, A319, A320, A321 et A380 actuels possèdent ces dispositifs. Cela rend très facile la distinction entre ces avions et les autres. Embouts de bout d’aile: Celles-ci sont visibles sur les avions A330, A340 et Boeing 747. Ils ne sont pas redressés comme des winglets, mais en biais. Voir la photo ci-jointe. J’espère que cela t’aides. Je publierai bientôt un autre article expliquant comment distinguer un 737, 757, pilotage avion Narbonne 767 et 777. Astuce – tout sur le train d’atterrissage.